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數控機床在企業使用過程中的突出問題

更新時間:2009-09-08      點擊次數:3237

 數控機床在企業使用過程中的突出問題

數控拉力機,微控拉力機 ,電腦式拉力機

一、前期管理:突出造型和購置的論 證和現場施工
    企業對不是自己設計開發的產品(如引進技術或是來料加 工等)的加工對象一定要吃透,對其加工藝過程、工藝性能要反復研究,得出*方 案,這是設備選型的依據。如××公司的曲軸箱生產線,加工圖紙是國外的,工藝過 程為左、右箱體鑄件分別由兩臺立式園臺銑床銑削平面后由立式加工中心,左箱右箱 同時裝夾,進行加工,定為后道工序經五臺加工中心完成工件須經過五次裝夾。所選 機床為三軸。可加一旋轉軸,交流伺服,脈沖編碼器反饋的半閉環控制。所選機床的 精度指標從設備的圖紙的尺寸要求看*可以滿足機床安裝調試完成后進入試切階段 時,單件和小批試切經三座標測量儀件測,尺寸合格,但尺寸已到了公差帶的邊緣, 到了生產批量的試切問題出現,大部份不合格,尺寸超差且飄乎不定,沒有規律CP值 更是差的多。刀具夾具加工程序,機床參數各方面的調整反復多次也無效果,zui后問 題落到了機床的定位精度,由于絲杠的熱變形不穩定而在變,乙方只好在二序和三序 的機床上加裝光柵尺,取代編碼器改成全閉環的位置反饋控制,問題才得以解決。這 樣新機床在現場還沒投產即行改造,給日后的機床保養和維修埋下了隱患,通過以上 介紹筆者認為:
    1.五道工序,五臺機床,五次裝夾,加大了累計誤差,把本來較寬的尺寸公差帶吃的過了頭,考慮機床精度時應該從后道工序向前道工序推進,二、三序的機床精度要高于一、四、五序的才好。
    2.加工過程的五道工序變不了,但應減少工作的裝夾次數,選型為高性能的機床,裝夾3次或2次完成加工是保險的。
    3.選購和驗收機床時突出機床的熱穩定性指標,可以用檢測重復定位精度的辦法,行程盡量長的,在GoOl00%的狀態下往返循環讀表,連續2小時4小時以上即可看出熱變形的程度。
    4.項目實施中無論甲方還是乙方對技術問題可以討論,也可爭論,必要時可以咨詢請教該堅持的一定要堅持。還是前面的××公司在機床進入現場時乙方沒有安裝地腳螺釘來固定機床,甲方也沒有堅持,到了40臺機床(××公司項目機床總數為40臺)擺滿現場試切出問題時,才意識到螺釘的重要,因機床的水平總在變,APC(自動交換工作臺)沒有地腳固定更是不行(幾次發生過交換時碰撞),本來不復雜的事,生米已成熟飯,不好辦了,zui后乙方只得特制一批壓板用膨脹螺釘將機床壓住,來湊合過關,這也給日后的設備管理工作留下了麻煩。

后期管理:從維修實例,看數控維修技術力量的穩定。
   例:XH714立式加工中心,系統是BS06M,直流伺服CRT沒有報警,機床就是不動。經檢查X軸伺服板上TGLS燈報警,說明電機斷線,電機的接線是不會斷的,判斷可能是電刷不好,取下電刷發現電刷的彈簧燒斷,一個好的也沒有,其原因是BESK制造電機時電刷的刷握有注塑的毛刺,造成不是炭刷的辮子線導電而是彈簧在導電,才將彈簧燒斷,拿下電機帽子清除毛刺,用銅皮做了墊片,幸好整流子沒問題,更換新電刷裝好開機恢復正常。這只是X軸,其它軸如何?BESK的電機肯定是一批存在這樣的毛病,于是檢查Y軸,Z軸和刀庫電機都是一樣的問題,刀庫電機zui嚴重,機床通電、電機處于鎖O的制動狀態,電刷位置的整流子表面由于放電出現凹坑,只好將電機拆下來,上車床修光整流子的表面,片間絕緣用鋸條磨削的小刀刮好(行話說為剔牙縫)電機全部裝好后通電試車,X、Y、z軸回另都正常。刀庫回另時,刀庫快速沖動后CRT報井,這說明刀庫電機拆裝
后位置反饋的分解器反饋出了問題,位控板是A20B一0010一0100/03B。分解的型號是TS530N。33E9、3000Hz,輸人為3.5V,分解器和電機齒輪傳動為1:2,拆裝后出現的問題是分解器的位置不對了,定位板不可能有問題,調整分解器定子的轉位幾次都不起作用。分解器的輸人為3.5v的sin的cos二個信號,輸出也應是正位波信號,手頭又沒有示波器,我將其齒輪和電機脫開,將刀庫的刀座位置調正,在電機的插頭處用萬用表測分解器的輸出電壓,測到其輸出電壓zui低時AC1.15V左右,定下分解器轉子位置,即是其波距另點再和電機齒輪裝好后通電試車刀庫回另正常,機床恢復工作,全部工作歷時2天。例:VA55立式加工中心,日立精機,系統為FS一11MF,直流伺服14”彩色CRT。故障發生情況是操作者加工一件活后離開機床大約20分鐘回來發現CRT畫面上全亂了,沒有正常顯示,只是亂七八糟各色的條條道道了,關機再開還是照樣的亂七八糟。這說明是主板和MDI/CRT通訊出現問題,檢查主板,七段數碼管顯示小C報警(正常時應為1)說明光纜有了毛病,I/O單元的IFOI一也為報警狀態,系統共兩棵光纜,一棵為I/O,一棵為MD1/CRT,取下光纜,用光照射,光纜沒有折斷,其中和MPI/CRT通訊的一棵二芯的亮度不一樣,其中一芯較暗,是否壞了拿不定,把光纜拿到另一臺FS一IOTE系統上,(10TE系統也是二棵光纜和外部通訊),證明光纜是好的。MDI/CRT部份的控制板A201B一1000一0850/09B。即無備件也無相同設備無法判斷,是主板的光纜接口問題也無法判斷,電源板是A20B一1001一0160/04A。上面的五個熔斷器均沒熔斷,因該機床的操作臺是可移動的,幾個板子垂直裝人,空間極小,手進不去,無法在線測量,電源板拿下來接上AC2oov測量輸出電壓,5V、24V均正常。檢查CRT部分燈絲,高壓包聚焦,偏轉線圈等均無損壞跡象。再裝好后通電還是照樣,這時我冷靜下來,CRT 上雖很亂,但亮度不夠,關機時不像正常時閃亮一下(在家看完電視關機時屏幕也是閃亮一下的),我判定還是電源板的問題,因CRT的電源是DC24V,再把電源板取下,手進不去就在24V端子上線,裝回去通電檢查24v,變成不到19v了,說明電源板24v輸出空載時正常加上CRT 負載降到了不到19V。再取下板子測試濾波后的電壓在20V,說明濾波電容容量嚴重下降,更換后機床通電CRT恢復正常。  例:車床CK7815,系統為日本原裝Fs一3TA。機床工作中突然停車,CRT上沒有報警,關機后重新啟動還是不行。經查發現七軸伺服驅動板上F1、F2、F3中的F1熔斷。切削負載并不大,檢測電機沒有問題,用萬用表測試SCR模塊也沒發現問題,伺服控制板放到另一臺機床上工作正常,換上F1通電后手動X軸,F1沒斷而F2斷了,因此判定還是SRC模塊的問題,說明用普通的指針式萬用表測試普通SRC管子的方法來判別現在的SRC模塊是不行的。因此我用500v搖表進行搖測,拆了模塊的接線,對模塊的A、K只瞬間的一搭,搖表即通說明A、K已經短路,因驅動板上的保險電阻完好,說明模塊是內部擊穿屬自然損壞。拆下后看模塊是富士公司產品,2oov40A 二塊,上各為三相全橋I反組的一半。二塊各壞了一相。買相同的模塊為3900元一塊,密云即沒有原來的模塊,他們可以改,需將板子送去也要4800元,后來我們仍用了北京椿時的產品,每塊一個橋臂共6塊(250v,4),170元一塊,在原來的散熱器上鉆孔,攻絲安裝好,接線試車機床工作正常。節省了幾千元。這里要注意的是,原接線三相橋的元件不是我們熟悉的1354.62的順序而就是135。246的順序這樣和原板子上的控制極G1一G2相對應。
   

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